双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程 继去年7月东侧双层(shuāngcéng)隧道完工通车后 西侧双层隧道主体结构也于近日完工(wángōng) 标志着项目主体结构(jiégòu)已全面完工 进入最后的装饰装修施工冲刺(chōngcì)阶段 新(xīn)象山隧道力争于8月底全面建成 主体结构(jiégòu)完工 力争8月底全面建成 记者来到(láidào)项目施工工地 西侧隧道(suìdào)上层隧道地面 刚(gāng)完成防水保护层施工 “下一步，我们将进行隧道(suìdào)电缆沟槽施工(shīgōng)、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的行车路面了。”这段时间(duànshíjiān)，象山隧道一天一个(yígè)新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造工程的两端(liǎngduān)洞口 洞口上方覆土层地质不(bù)稳定 给施工带来了不小的困难(kùnnán) 做好洞内支护桩基施工(shīgōng)成了一项关键 然而洞内(nèi)空间狭小，最小(zuìxiǎo)净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子(gèzi)高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造，最终改造出“个子低(dī)了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保(quèbǎo)了项目的有序施工 相关施工工法更为城市(chéngshì)隧道 在有限(yǒuxiàn)空间条件下原位扩容改造 “目前(mùqián)项目施工已进入机电安装等(děng)附属结构和装饰装修收边收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进(tuījìn)施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市(quánshì)首座 双层隧道合力缓堵 城区南北向交通(jiāotōng)大动脉西二环路上 西二环路主线为双向八车道(chēdào) 该隧道以往为(wèi)双向四车道 一到早晚交通高峰时段及节假日(jiéjiàrì) 成为西二环路上的“蜂腰”交通(jiāotōng)瓶颈节点 很难满足如今市民(shìmín)的畅行要求 未改造前(qián)的西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程 列入新一轮(xīnyīlún)城区缓堵保畅硬件项目 在(zài)象山隧道原位实施拓宽改造 象山隧道(suìdào)(suìdào)拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案，按“边施工(shīgōng)、边通车”及“先东(xiāndōng)后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建(xīnjiàn)双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建(kuòjiàn)为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道完工(wángōng)通车 暂时承担起(qǐ)象山隧道的通行功能 双层隧道带来的(de)便捷通行 如今，随着西侧双层隧道进入施工(shīgōng)尾声 意味着项目距离通车已经为期不远(wéiqībùyuǎn) 全面完工后，象山隧道的车道将由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留(yùliú)远期双向10车道），助力完善福州城区西片区(piànqū)交通节点功能，实现二环交通流(jiāotōngliú)快速、有序转换。 其中(qízhōng)：隧道的下层隧道连接陆庄(lùzhuāng)高架桥(gāojiàqiáo)、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目施工的“两座(liǎngzuò)桥” 隧道(suìdào)南侧洞口前方（即九00医院一侧）的(de)(de)二环路掉头匝道桥的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。