全球首创筑港机海上“搭积木”式建码头显身手

极目新闻记者 吕锐(lǚruì)

通讯员 孙砚红 曹煜(cáoyù)

建设海洋码头，往往(wǎngwǎng)面临风高浪急的施工环境，不(bù)仅吊装作业风险大，传统施工船舶也派不上用场，如何确保施工进度和安全？

近日，正在建设中的盐城大丰港区三期通用码头3号(hào)泊位及内档泊位工程(gōngchéng)，项目地处开敞海域，距离陆地3公里，最大风速可达32米(mǐ)/秒，最大潮差可达6米。

在如此不利于施工的(de)海洋环境中，中交二航局武港院团队自主研发的一体化智能筑港机——“智能积木(jīmù)拼装师”大显身手(dàxiǎnshēnshǒu)，让海上施工宛如陆地(lùdì)施工，大幅提升建设效率的同时，也确保了施工安全，助力港区加速成型。

无惧风浪(fēnglàng)如同陆地吊装

“设备天车已到预定位置，准备下降，班组人员(rényuán)准备解钩(jiěgōu)。”在现场人员的指挥声中，智能筑港机起升装置精准下降，三期(sānqī)码头第352块面板安装到位。

从远处眺望，智能(zhìnéng)筑港机分为上下(shàngxià)两层，上层由起升机构、小车运行机构、吊具等部件组成，下层有横梁、平台(píngtái)、可调支腿、行走轨道等。

施工现场

“该项目施工所需结构梁、面板等均由预制基地生产后运至现场(xiànchǎng)，再由智能筑港机采用‘搭积木(dājīmù)’的方式完成安装。”项目现场技术服务负责人曹煜介绍，这款全球首创的筑港机好似一个积木拼装师，可对码头上部(shàngbù)结构进行(jìnxíng)全覆盖、一体化、流水式安装，作业时形同“陆地(lùdì)施工”。

曹煜介绍，筑港机积极融入“装配化”理念，通过对装配化码头进行标准化设计，为构件工厂化提供(tígōng)基础，将“现浇(xiànjiāo)施工”转换为“预制装配化”施工，安装预制构件(yùzhìgòujiàn)如同“搭积木”，具有标准化程度高，质量与精度可控，免受天气等因素干扰等优势，可节约(jiéyuē)建设工期，大大减少施工对环境的(de)影响。

2024年6月11日，智能筑港机投入试运营(shìyùnyíng)，它极大程度的改善了(le)作业人员(rényuán)施工环境，大幅提高(dàfútígāo)了施工安全、质量和工效。它进行了驱动模式转换，保护了海洋绿色生态环境，实现了安全经济、低碳环保的海上装配式结构建造新模式。安全运行十个(shígè)多月来，项目较传统方式作业省时约1/3。

智能筑港机(zhùgǎngjī)的独特之处

该装备首创了轨道装置、自行走机构、多功能吊装系统，可对码头上部结构全覆盖、一体化(yītǐhuà)、流水式安装，适用于各类型高桩(gāozhuāng)码头预制构件安装。作业时，设备横跨于桩帽(zhuāngmào)或横梁上，形同“陆地施工”，无论海洋环境多么恶劣，智能筑港机都(dōu)可以轻松化解。

不仅如此，智能筑港机还进行了智能化改造升级(jí)，配备了数字监控平台。在安装下放(xiàfàng)过程(guòchéng)中，可通过北斗定位，实时查看当前吊装构件所在位置以及横纵梁上的受力大小，实现梁板安装位置自动识别匹配，将构件快速、平稳、精准落入(luòrù)，达到“毫米级”自动调位智能安装。

一跨的“积木”拼装完成后，再自动前行、过跨，进行下(xià)一跨安装，施工效率和安装精度大幅提升(tíshēng)，现场作业人员和设备投入大大减少。

施工现场

通过智能化技术“武装”智慧(zhìhuì)工地，可大幅提升施工效率和安装精度。相较于(yú)传统(chuántǒng)浮吊安装工艺，整体安装时间和成本投入均减少一半以上，安全风险也大大降低。

“这些智能化技术的加入，使(shǐ)工程施工(gōngchéngshīgōng)切实达到‘自动化减人、机械化(jīxièhuà)换人、智能化护人’的本质安全要求。”产品设计负责人文定旭介绍到。

2022年，为解决恶劣海况下码头上部结构快速安装问题，提升可作业天数以及吊装(diàozhuāng)效率，二航局联合中国海洋大学依托(yītuō)国家重点研发计划和山东省重大科技创新项目(xiàngmù)开展核心技术攻关，中交武港院承担了码头施工装备设计研发和制造工作，科研团队整合(zhěnghé)多方资源为项目量身(liàngshēn)打造了装配式码头一体化绿色智能筑港机。本次在盐城大丰港码头的成功运用，将(jiāng)安装预制构件所需的成本降低至原来的四分之一，为我国(wǒguó)港口建造核心技术国产化迈出关键一步。

大丰港码头项目将于(yú)2025年(nián)交付，设计年通过能力约400万吨。

今后武汉“巨无霸”货物可以直接(zhíjiē)(zhíjiē)运输到盐城(yánchéng)，通过盐城港出海。大丰港区重件码头建成后，武汉以及华中区域的大件货物可以直接从武汉港直达(zhídá)大丰港区。湖北与江苏之间大重货物运输又将新增一个重要码头通道。

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